“疫情下 ”的汽车业:挺住,便是希望

〖壹〗 、不少人认为 ，今年1月
、2月的汽车销售数据将会“扑街
” 。东吴证券一份“新型肺炎疫情对汽车影响分析”的研报称
，疫情及其带来的延迟开工会导致1-2月汽车行业总体产销走低，且产量低于销量概率更大 ，行业整体将持续去库阶段
。

〖贰〗、而且欧盟本身深陷欧债危机，疫情使其经济雪上加霜。未来即便疫情得到控制
，欧盟也可能一蹶不振，成员国离心离德 ，更多国家可能仿效英国脱欧 。相比之下
，中国在疫情中的表现和实力展现，使其世界地位相对提升。

〖叁〗 、随着华晨汽车破产重组的到来 ，这个月已经有三家老牌自主车企宣布破产了
。11月11日
，长江汽车也正式破产前清算，日前 ，东风裕隆汽车销售有限公司也进行了工商注销。虽然近来纳智捷还没有做出回应
，但事实上，纳智捷在国内汽车市场上早已被边缘化 ，回不回应其实都构不成什么影响 。

〖肆〗、北京出台放宽购车政策的决定
，主要基于多方面因素的综合考量：刺激汽车消费市场 拉动经济增长：汽车产业是国民经济的重要支柱之一，放宽购车政策能够直接带动汽车销售 ，促进汽车产业链上下游企业的发展，如汽车制造
、零部件生产、销售 、售后服务等
，进而拉动相关产业的经济增长，为整体经济发展注入动力
。

〖伍〗
、当然 ，身为一个吉利远景的车主
，咱们吉利所作出的诸多贡献肯定不能忽略，首先就是第一时间 ，吉利就捐出了2亿元疫情救助资金
，近来为止在众企业捐赠榜中仍是名列前茅。吉利旗下的曹操出行也成立了上百人的“应急防控保障车队 ”在武汉封城的第一时间，为各社区生活不便的居民提供免费的义务服务 。

2020年一季度全国工业产能利用率为67.3%

020年一季度全国工业产能利用率为63% ，较上年同期下降6个百分点
，反映出疫情初期工业生产活动受到显著冲击
。以下从三大门类和主要行业两个维度展开分析：三大门类产能利用率情况采矿业：产能利用率为61%，同比下降0个百分点。其中煤炭开采和洗选业产能利用率为60% ，表明能源开采领域受需求收缩和物流限制影响较大 。

基本面风险：业绩亏损：公司一季度净利润亏损8300万元
，技术面呈现“天量滞涨”特征，显示股价上涨与基本面短期脱节
。行业产能利用率低：国产算力链整体产能利用率仅65% ，部分公司存货周转天数超180天，可能制约长期盈利能。

产能与质量：一次性产品产能在2020上半年增长
，产能利用率93%-97%，计划2021/2022年为管线产品增加产能 。认证与标准：获得多项中国和世界标准证书 ，制造能力可扩展
，一次交验合格率高
。

产能利用率下滑仍募资扩张产能情况：2020年三大种植基地使用率未饱和，莱西基地86% ，西安基地75%
，大连基地62%。截至2021年前四个月，使用率进一步下滑 ，分别为72%、68%和32% 。

韩国5月出口额同比降23.7%,连续两月降幅超20%

〖壹〗 、韩国5月出口额同比下降27%
，连续两月降幅超20%，主要受全球需求萎缩及疫情冲击影响 ，但部分行业呈现结构性复苏迹象。具体分析如下：整体出口表现出口额与降幅：5月出口额为346亿美元
，同比下降27%，日均出口额同比下降14%（考虑开工日数调整后）
。

〖贰〗
、据悉 ，现代汽车5月在美国的整体销售额下降了10%，零售额5月增长了0%。 起亚汽车5月在美国销售共计6万辆
，同比跌27%，相对于4月份的销量 ，环比增长45%
，虽然没有同集团的现代品牌强劲，但是复苏迹象明显 。2020年1~5月 ，起亚汽车在美国累计销量为25万辆
，同比下降11%
。

〖叁〗、中通2020年包裹量市占率达4%，净利润同比下降27% ，主要受费用竞争策略 、成本优化及行业环境综合影响。具体分析如下：市占率提升与业务量增长2020年中通全年业务量超170亿件
，同比增长40.3%，包裹量市占率扩大3个百分点至4% ，创历史新高 。

〖肆〗
、前瞻产业研究院监测数据显示
，2013年上半年，我国挖掘机、装载机 、推土机销量同比分别下滑13%
、5%和3% ，降幅有所收窄，压路机同比增长1%
，增幅持续扩大
。2013年上半年我国工程机械行业发展形势依然不乐观的主要原因是基建设施投资增速回升态势并不明显。

〖伍〗、一是外需萎缩导致出口跌势不减 。继11月份出口第一次出现非春节月份的出口单月同比下降之后，2009年1月份浙江省出口115亿美元 ，比上年同期下降7%
，预计2月份降幅将进一步扩大，出口前景堪忧
。 二是对外贸易风险加大。受金融危机影响 ，一些境外进口商资金链断裂
，恶意拖欠 、拒付货款、违约毁单
、申请破产等情况增多 。

央行课题组:今年恶性通胀和通货紧缩都不会发生

〖壹〗、年前中央银行向财政透支和借款渠道未完全切断时，我国曾发生三轮较为严重的通货膨胀 ，1995年该法实施后
，我国没有再出现严重通胀
。当前稳健的货币政策更加灵活适度，有利于为物价平稳营造良好的货币金融环境。

〖贰〗 、通货膨胀是可以控制的 ，正确的运用财政及货币政策可以有效控制通胀 。一般通胀保持在个位数是可以接受的
，并且是经济向好的表现之一。所以，一般不出奇迹 ，通货膨胀之后不会发生通货紧缩
。这两者没有因果关系。

〖叁〗
、通货紧缩的信号已显现，其危害性不容小觑
，需高度重视并提前应对 。

〖肆〗、而通货紧缩会使债务负担加重，所以这些群体或组织会宣扬通缩的可怕 ，这就是我们常常听到“通缩猛于虎
”说法的主要原因
。但实际上
，温和的通货紧缩对经济的影响并不一定是负面的，不能一概而论地认为通缩就一定比通胀更可怕。

〖伍〗 、长期：通缩会抑制投资和消费信心 ，引发恶性费用战
，导致企业利润下降
、裁员增加，最终加剧经济衰退 。例如 ，日本“失去的二十年”中
，通缩与经济停滞形成恶性循环
。应对措施治理通货膨胀：紧缩性货币政策：提高利率、减少货币供应量（如央行出售国债）。财政政策调整：减少政府支出 、增加税收以抑制总需求 。

新冠疫情对中国经济影响及应对之策

新冠疫情对中国经济的影响主要体现在短期冲击，尤其是对第三产业影响显著 ，但不会改变长期经济趋势；应对之策需以疫情防控为前提
，通过财政
、货币政策和社会捐款等手段对冲经济下行压力
。

“新冠 ”疫情带来的四个影响线下消费行业受冲击：大家出门减少，实施“隔离
”“封城”等措施 ，线下服务类消费受影响巨大，包括旅游、交通 、娱乐
、餐饮、零售等行业。适逢春节消费高峰期
，这种影响更为显著，在股市上已有所体现 。

理性看待疫情对经济和企业的冲击短期冲击显著：疫情对GDP增速第一季度大幅下降已成定局 ，对消费和服务业的冲击极其显著
，尤其是实时消费（餐饮 、零售、旅游
、电影、住宿交通）与可选消费（汽车 、家电
、家居、休闲服务）领域
。同时，疫情引发供给压力 ，造成复工复产难。

区域与城乡差异显著
，疫情集中爆发城市冲击剧烈，经济韧性强的地区恢复较快；城乡发展不平衡可能加剧 ，如外出务工人员返乡影响农村经济 。积极应对：韧性与自我修复能力中国政府通过宏观调控（减税降费 、增加财政支出
、降低利率）稳定经济
，保障民生。

综合分析疫情对经济的影响：新冠肺炎疫情对中国经济产生了显著冲击，导致一季度经济大幅下滑
。随着疫情得到控制和经济逐渐恢复 ，后续季度增速有望回升。政策应对：为应对疫情冲击和经济下行压力
，中国政府采取了一系列政策措施，包括财政政策和货币政策 。