一场疫情,让“副业刚需 ”又成为了流行词
〖壹〗、疫情期间“副业刚需 ”成了流行词 ，搭配前段时间的斜杠青年 ，大概意思是：副业已经是年轻人该有的自觉了，不管你从事什么工作 ，都要有自己的plan B。事实上 ，比同龄人喊出“副业刚需”口号更让人慌张的，是这个时代的发展速度 ，似乎稍不留神就会被狠狠甩后面 。
〖贰〗 、疫情之下副业成为“刚需 ”是经济环境变化与个体风险意识提升共同作用的结果 ，本质是应对不确定性的主动选取，具有合理性与必要性 。具体可从以下角度分析：经济环境变化倒逼个体寻求收入多元化主业收入受限：月薪3000元群体普遍面临“能力与收入不匹配 ”的困境。
〖叁〗 、副业是否该成为刚需没有统一答案 ，需根据个人情况判断 ，对多数人而言将其作为备选项更为合适 。具体分析如下：副业成为刚需的背景与原因物质需求难以满足：在当下时代，纯粹依靠一份死工资，越来越难满足个体和家庭的物质需求 ，这使得很多现代人“另辟蹊径” ，选取发展副业 。
〖肆〗、在当前的社会环境下，尤其是随着全球疫情的持续影响 ，许多人的生活和工作都受到了不同程度的冲击。面对不时爆发的疫情和可能面临的收入不稳定 ，越来越多的人开始意识到副业的重要性，并将其视为一种“刚需 ” 。
〖伍〗 、疫情期间 ，很多企业的经营都受到了影响 ，也有很多人因此失业，没了主要的收入来源 。因此 ，许多人开始考虑在主业之外 ，以开启副业的方式来增加额外的收入，使赚钱的方式多样化 ，这样 ，一旦主业难以继续，自己也不会陷入被动。
〖陆〗 、也许大家永远想不到，2020年的开局是这样的 ，一场疫情让大家在家里度过了最长的36天的春节 ，一次又一次的延后复工的时间 。公司复不了工，没有收入 ，看着现金流给员工发工资 ，给房租 。
全加唯一“躺着拿钱 ”!BC省正式推出“永久带薪病假 ”法
〖壹〗、BC省于2022年1月1日正式实施永久性带薪病假计划，成为全加拿大首个推行5天带薪病假的省份。政策核心内容覆盖范围：所有受《就业标准法》涵盖的BC省全职及兼职雇员均可享受5天带薪病假。资格条件：雇员需与雇主共同工作至少90天才有资格申请 。
〖贰〗 、BC省新法律：5天带薪病假 从2022年1月1日起 ，BC省的大部分雇员每年将享有5天带薪病假 。这一政策覆盖了全职和兼职雇员 ，他们可以根据自身情况分开休这5天。但需要注意的是，员工必须在该雇主处工作至少90天才有资格享受这一带薪病假 。在此之前 ，BC省的《就业标准法》仅提供了3天无薪病假 。
〖叁〗 、五天带薪病假：全省首个省级制度实施时间：2022年1月1日起核心内容：覆盖范围：所有《就业标准法》涵盖的员工 ，包括兼职和低薪工作者（约50%此前无带薪病假）。政策依据：省府询问6万名雇主和雇员后制定，87%因病缺勤员工在5天内返岗 。
〖肆〗、最低工资上涨：自2021年6月1日起 ，BC省最低工资上涨至每小时$120 ，成为全加拿大比较高 。这一调整不仅直接提升了低收入工人的薪资水平，也间接反映了该省经济实力的增强和对劳动力价值的认可。对于移民而言，这意味着在BC省工作能获得更高的基础收入 ，有助于更快地融入当地生活并积累财富 。
从上海机场2跌停看疫情年航空业变革:机场流量生意变天,三大航日亏[One] 、..
上海机场连续跌停反映出疫情下航空业正经历深刻变革 ，机场流量变现模式受冲击，传统航司亏损严重 ，低成本航司展现较强抗风险能力 。
根据新协议 ，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的458亿元降至156亿元，少了30亿元。疫情使机场人流量锐减 ，免税店无法让机场旱涝保收 ，机场与免税店谈判角色和议价能力改变 。日上免税店疫情期间推出日上会员网上销售送货到家，海南离岛免税政策吸引流量 ，机场流量被分流 。
上海机场近来能否买入需谨慎判断 ，核心取决于对疫情持续性的预期，若对疫情结束有信心可关注 ，否则建议回避或等待右侧信号明确后再介入。
图：航空业周期波动与疫情后复苏预期后疫情时代供需格局改善供给端收缩 疫情期间全球航空公司大幅削减运力 ，国内三大航（国航 、东航、南航）机队引进速度放缓，行业产能维持低增长。飞机制造商产能受限：波音737MAX停飞和空客A320neo交付延迟，进一步制约短期运力补充 。
疫情管控逐步放宽时 ，航空、旅游 、机场板块确实可能成为最大受益者 ，但受益程度会因企业世界业务占比 、航线分布等因素有所不同 。具体分析如下：航空板块：供需错配下有望迎来航空大周期供给端：疫情以来，上游产能端和航司资金端受限 ，我国民航供给增速明显放缓。
