“新冠 ”疫情将如何影响汽车行业?或将从购车观开始丨爆点
〖壹〗、从宏观层面上看，这次新冠疫情对国内各个产业都会产生影响 ，作为制造业支柱的汽车产业当然不能幸免 。而在微观层面上 ，其产生的影响不会全是负面，反而会让消费者更注重一些长期被忽略的东西 。例如车内空气质量。
〖贰〗 、话又说回来了 ，在今年的年初我们经历了一场疫情 ，很多人的收入也是受到了直接性的影响，在这种态势下不少人的口袋里其实是没有多少钱的 ，尤其是对于如今的年轻人来说更是月光族一抓一大把 ，想要买车本就是一件困难的事情，况且以旧换新的前提是车主原本就已经拥有了一台车 。
君迪洞察:疫情影响下的购车者行为和需求有哪些变化?
疫情影响下 ，购车者的行为和需求变化主要体现在购车意愿 、购车考量因素以及购车方式和服务需求上 ，具体如下：购车意愿方面部分消费者购车热情被激发，但市场短期内难回暖：部分消费者的购车热情受疫情影响一定程度上被激发，但多数消费者对购车决定仍相对理性 。
J.D.Power（君迪）发布的新冠肺炎病毒疫情对消费者购车意愿影响调查报告显示 ，也是车企生产的推动力 ，但这个减小，安全投诉事件统计随着高额工作的开展 ，健康类配置关注度持续攀升 ，与网站安全相关的投诉事件有所增多。
汽车产品的变革正在快速推动消费者需求的不断变化 。
在影响购车决策的七要素中，汽车智能化体验占据了14%的权重 。
2月车市下滑90%,百姓不买车?报复性反弹或在疫情后
〖壹〗、月车市下滑90%主要受疫情影响 ，百姓购车意愿短期受抑制 ，但疫情后报复性反弹存在可能，中国车市长期潜力依然巨大。2月车市下滑90%的直接原因是疫情冲击 2020年2月 ，湖北省武汉市突发新冠肺炎疫情 ，全国实施严格管制措施，汽车销售活动几乎停滞 。
〖贰〗 、对于这个问题 ，接受汽车商业评论采访的经销商基本不认为有消费者购车报复性反弹的可能性 ，比较多就如郑州大展红旗体验中心总经理李慧燕所言，“疫情解封之后会有一个小反弹 。” 黑龙江一家汽车经销店投资人赵贵环说：“在大城市汽车已经达到相当程度的饱和，四五线城市的人则会捂紧钱袋。
〖叁〗 、首先需要明确的是 ，报复性消费是在传统商业语境中出现的名词 ，基本含义是在一个局部区域，因为信息不对称 ，在较短时间突发性意外事件之后引发的强烈反弹消费行为。 按照相关专家的解释 ，其主要前提有四个： 一是消费者信息缺乏正常沟通，心理压抑形成封闭期 ，出现“心理漏电反应 ” ，亟待正常沟通释放 。
〖肆〗、就像餐饮行业的报复性消费，还有旅游行业的报复性出行一样 ，在家压抑了2个月的消费者 ，在厂商一波接一波的云直播 、线上展厅的营销洗脑之下，汽车市场也将会迎来一波报复性的刚需消费 。
〖伍〗 、月20日 ，广东省人民政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》的通知 ，内文中提到：推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。在疫情持续的背景下，这意味着政府将出手救市了 。
〖陆〗 、月高端SUV市场报复性反弹的驱动因素疫情后消费复苏 疫情期间 ，车市整体低迷 ，消费者购车计划推迟 。
疫情期间,日本一小哥买了一辆公交车...
疫情期间，日本埼玉县的平川亮小哥为解决上班通勤问题 ，花费100万日元（约5万元人民币）从日拍平台购入一辆公交车 ，车身采用奶黄 、正红与鲜橙色涂装，带有怀旧风格。此举既源于他对公交车的喜爱 ，也因疫情下对公共交通的顾虑 ，同时为他实现“带家人环游日本 ”的梦想迈出关键一步 。
我们从环卫站出来，看到一个出租车司机正在拿消毒液给车内消毒 ，我们表明了情况后 ，的哥马上标识，其实他的家人也不想让他在这个期间出车 ，但是为了让有用车需要的乘客有车走 ，他还是出车了 。
中疾控专家给出回应：风险比飞机高铁小。对与这一结论，中疾控专家给出回应，第一相对于飞机、高铁而言 ，网约车、出租车的人口密度小 ，你自己坐就你跟司机俩，或者几个家人一起坐 ，但彼此之间都没有得病 ，也就没有传染的顾虑，相对于人员密集的高铁 、飞机 ，风险的确是比较小的 。
