车威-58车联合报道:2020车企战疫
对此,上至整车制造商 、零配件供应商 ,下到每位经销商,整条产业链都面临着严峻的挑战 。在此次春节假期中,车威新媒体与58车联报道团的e汽车、车主必读一同 ,对二十多家车厂管理层、公关营销负责人及十余家经销商进行了采访和沟通。

除此以外,比亚迪捐资1000万元以及价值100万元的N95口罩;江淮汽车捐赠1000万元现金,此外还捐助了300吨新鲜蔬菜由合肥运往武汉;长城汽车捐赠500万元人民币以及总价值115万元的长城炮皮卡 ,用于支援重庆地区的防疫应急工作;理想汽车 、哪吒汽车、小鹏汽车等众多造车新势力捐款、捐物全力支援武汉抗击疫情。
作为见证者,我们也很高兴看到领克品牌始终保持的高昂士气,以及为恢复市场所做出的不懈努力 。中国车市的希望 ,就寄托在这些满怀信心的自主品牌上。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
由于新冠病毒疫情影响,近来已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险近来,全球汽车产量比较高的工厂——现代蔚山工厂已经停产,此外韩国境内还有起亚汽车工厂 、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。 现代汽车:停产日损7亿 ,比北京奔驰还惨 现代是中国境外第一家停产的车企 。
虽然眼下国内一些零部件工厂开始陆续复工,现代汽车工会发言人称,中国供应商已于10日恢复生产;世界车企也在积极寻求其他供应源 ,以实现零部件供应多元化。但疫情发展仍存在诸多不确定因素,其最终影响尚不明朗,因此整个生产链条要恢复如初 ,还需较长时间。
据外媒欧洲汽车新闻报道,受新冠肺炎疫情影响,3月13日-3月16日共有个7品牌的整车厂或零部件厂宣布关闭工厂暂时停产 ,包括福特、日产、雷诺 、西雅特、大众汽车、法拉利、布雷博,这些工厂分别位于意大利 、西班牙、美国三个国家 。此外,在美部分车企也宣布从本周一开始允许员工线上办公。
大众集团CEO赫伯特·迪斯表示 ,受到疫情蔓延的影响,大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国,西班牙、葡萄牙 、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂,同时 ,生产奥迪品牌的比利时、德国、匈牙利 、墨西哥工厂也都将在3月20日关停。而位于意大利和西班牙,用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。
据亿欧汽车统计,受新冠肺炎疫情影响 ,截止3月19日,全球范围内已有大众、宝马、丰田 、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂 。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。同时,起亚等部分车企虽然仍未关闭相关工程 ,但也处于蠢蠢欲动的阶段。
尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产,但随着疫情开始向全球蔓延,多家世界车企的生产再次受到影响 ,停工停产的风险加剧,尤其是日系和韩系车企形势严峻 。据路透社等外媒报道,丰田汽车公司本周三表示 ,随着全球疫情的爆发,未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。

复工延后但减负先行,车企抗疫,个个硬核扛起责任!
基本上各行各业都受到了疫情的影响,汽车产业作为劳动密集型产业,更是如此。按照往年的惯例 ,现在企业肯定都早已进入了工作状态,但近来疫情还在蔓延,基本上所有车企都推迟了复工 。可能和其他产业不同 ,汽车是重资产业,一旦有一环受到影响,便是一连串的连锁反应 ,车企的覆压会越来越重。
于此同时,各大车企也纷纷推出相关减负举措,以暖心之举响应号召 ,用实际行动筑梦前行,为消灭疫情做出有力贡献! 作为国内主要乘用车生产基地之一,湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多 ,随着疫情的不断扩大,汽车零部件产业链已经宣告延期开工,这直接导致了零部件的断供。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡 。
上汽通用五菱在疫情期间“硬核”援疫,通过工厂“兼职 ”造口罩的举措 ,展现了企业的社会责任感与快速应变能力,具体内容如下:转产口罩的背景与优势行业背景:疫情下汽车产业链面临考验,口罩供需矛盾突出。我国口罩日产能约2000万只 ,恢复率仅60%,N95口罩日产能仅60万只。
当前,全球最需要的就是防疫物资 ,其中以呼吸机最为紧缺 。在全球车企纷纷停产之后,越来越多的车企开始转产呼吸机、口罩等防疫物资。疫情仍在快速蔓延,全球汽车人也正在积极应对 ,全力投入这场“世界之战”。
对于车企来说,抗疫肯定是近来的首要重任,而中国品牌车企在这道重任面前 ,全都冲在了前面,捐款捐物以后,还开启了硬核转型。在终端销售层面,特殊时期催生的线上售车发展 ,或许在经过市场考验以后,真会成为新的销售模式 。
无私奉献 做抗疫行业先锋 上汽大通总经理王瑞在接受采访时告诉记者:“汽车作为链条很长的产业,在推动社会发展中起着举足轻重的作用。疫情当前 ,围绕着全产业链条和相关环境,切入其中,负起责任 ,这也是我们车企应该做的。负压救护车是‘超大号口罩’,既保护病人,更保护医护人员 ,是抗疫最紧缺的防疫物资之一 。








