美国银行与DAT Freight & Analytics联合发布的最新季度货运支付指数显示 ,尽管货运需求疲软,但整车货运费率在四月和五月出现显著上涨 。这一反常现象表明,当前市场的定价权正通过运力收紧而非需求增长 ,向承运商一方转移。
数据显示,现货市场费率涨势尤为突出。五月的每英里费率较去年同期飙升了31.29%,从三月的1.89美元升至四月的1.95美元 ,并进一步攀升至五月的2.14美元 。合同费率也同步上涨,五月达到每英里2.18美元,同比涨幅为9%。
值得注意的是,费率上涨与货运活动下滑同时发生。现货和合同货运量在整个季度均出现下降 ,表明此轮上涨并非由需求驱动 。美国银行企业支付系统运输业务负责人指出,运力正在收紧,即使货运量走低 ,成本也在攀升。
与此同时,体现市场供需关系的合同与现货费率价差正在急剧缩小。一年前,合同费率比现货费率平均高出约每英里0.39美元 ,而到今年三月,这一差距已收窄至约0.11美元。这一快速压缩表明,现货市场的涨价正传导至合同价格 ,进行费率重置 。这一结构性转变对托运人意味着,基于旧有成本的预算将面临风险,及时追踪数据调整预算至关重要。









